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行业动态

聚氨酯地坪,聚氨酯漆携航母扬帆起航

2020-05-27 08:52:29

聚氨酯漆携航母扬帆起航
近年,国内第一艘国产航空母舰的涂漆工作,已经接近收尾阶段!外国媒体报道,这一中国首次建造的航空母舰的甲板涂漆,已基本完成基漆打造工作,下一步只要喷涂表面防滑漆,即可完成所有相关工作。
  在国外, 甲板表层漆的开发利用已有很多年的历史, 防打滑漆的应用也由普通甲板表层发展到了军舰、飞机起降甲板表层。1985年, 美国研制了一种胶含量仅7%的酚醛混合聚合物防打滑漆, 其中加入了填料和防打滑颗粒, 柔韧性和耐磨性极高, 涂于航空母舰甲板表层上能经受数千架次飞机高速着舰时的巨大冲击及摩擦。另外, 美国的双组分环氧型防打滑漆Amcoat DC 4667也已用于舰艇露天甲板表层、飞行甲板表层和机库甲板表层;日本曾使用一种高填充橡胶粉作硬性环氧树脂的防打滑填充剂, 以减小防打滑漆的擦伤性;德国曾用乙烯共聚物制作空心球作防打滑剂, 以增强防打滑漆的附着性。
  显然,中国第一艘国产航空母舰也瞄准这些国家先进经验的水平,努力推进相关工作。
  国内主要的防打滑漆品种有单组分醇酸、单组分氯化橡胶、双组分环氧。但因有大量砂粒存在, 使得涂层性能下降, 如质脆, 易开裂或脱砂, 不耐油、不耐化学腐蚀, 易老化, 寿命短等。20世纪80年代, 中国开始研究改性环氧甲板表层漆, 20世纪90年代, 开始研究改性或高性能聚氨酯甲板表层漆。近年来, 已有大量甲板表层漆应用于民用和军用船舶, 如高聚物环氧甲板表层漆、聚氨酯弹性甲板表层漆等,中国第一艘国产航空母舰也受益于这些前期工作。
  由于中国以前没有航空母舰, 因此, 也就没有专用的舰载机甲板表层漆, 也很少开展专业、系统的研究。随着中国海军现代化程度提高, 已有多种舰艇, 如驱逐舰、护卫舰、登陆舰装备了直升机, 需提供能与它们配套的、使用寿命长、综合性能好的直升机甲板表层漆, 这便成为国内舰载机甲板表层漆研究的方向和重点。
  直升机甲板表层漆虽然不等同于中国第一艘国产航空母舰采用的甲板漆,但技术上有承继关系。前者是用于大型舰艇舰载直升机起降甲板表层及机库地面而涂覆的防打滑漆。该漆用于保护舰艇甲板表层, 保障直升机在舰上的起降、牵引、维护等操作正常进行, 以及保证船员能在甲板表层上进行正常活动。直升机甲板表层漆必须具有耐海水性、耐海洋气候、耐腐蚀、防打滑、耐磨、耐冲击、耐洗刷、耐洗涤剂及柴油等性能。
  中国过去一般采用黄沙、水泥作为防打滑耐磨材料。但该类防打滑漆使用寿命较短, 易磨平, 在严寒的冬季里易冻裂, 耐钢板热胀冷缩性能较差。厂家加以改进, 采用环氧聚酰胺或聚氨酯, 并加入了耐磨的碳化硅等。防打滑漆在直升机甲板表层上的效果也不理想。
  上世纪80年代, 中国直升机起降甲板表层漆多采用环氧树脂粘防打滑粒料体系。该类涂层因基料本身的性质, 决定了它经不起日晒雨淋, 易碎裂。《舰艇直升机舰面系统规范》 (GJB534-88) 中规定, 直升机起降甲板表层的防打滑摩擦系数应大于0.6。显然这些成果都转化为中国第一艘国产航空母舰的甲板漆技术特点。
 上世纪90年代, 中国成功研制了HF-05型直升机甲板表层漆, 并逐步形成了一系列产品, 涂装了我军多艘舰艇。该甲板表层漆为聚氨酯型漆, 其综合性能达到了国外同类漆的先进水平, 在国内处于领先地位。HF-05型直升机甲板表层漆具有优异的防锈防腐蚀性能, 极好的弹性和韧性, 优良的耐介质、耐大气老化和耐磨性, 防打滑性好, 摩擦系数大, 涂层与底材以及涂层之间的附着力好, 能适应重载冲击和环境温差引起的热胀冷缩。在实用中, 有的舰艇经过七、八年的风吹雨打后甲板表层面仍完好如初。
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